海水打湿货物。
为了能让筏子的航行更加顺利，他还打算给它安装一个简易锚和船帆。
毕竟此前从未使用过船桨，陈舟对自己是否有技术顺利划走这艘木筏保持怀疑。
在这种前提下，能够拥有更多的动力选择无疑是更好的。
粗略估计，建成后，除陈舟和船锚船帆的重量，这艘木筏的安全载重范围大概在150200公斤左右。
运输途中，筏上的货物不能积压在同一侧，需尽量保证左右前后重量一致，这样才不会翻船。
在装载货物时，也要根据安全载重范围估算，防止超载产生事故的同时，也要避免载货量不够浪费时间。
木筏的四根主要框架陈舟打算用船上存放的两根备用撑帆横杆制造。
其实主桅杆撑帆杆的粗细程度要比备用横杆更合适，但陈舟没那个胆量爬上主桅杆锯掉主桅杆撑帆杆。
如果换一种方式，直接从根部锯断主桅杆的话，既耽误时间，又会产生不必要的危险。
权衡利弊，还是备用横杆好一些。选定框架材料，陈舟将需要用到的工具箱、横杆、木板、备用中桅全部搬到了宽敞的中部甲板上，然后开始制作用于丈量长度的绳尺。
上次单位体检，陈舟的裸脚身高是1.84米。
现在他要在木墙上贴着头皮刻下身高，再找一根足够长的绳子，将其截成1.84米，再通过反复对折剪断，确定1厘米的长度。
这个1厘米可能并不准确，甚至会存在11.5毫米的误差，但它已经是陈舟能想到的最快速简单地确定长度单位的方式了。
有了靠谱的绳尺，陈舟通过匕首和墨水留下标记，开始把两根横杆截取为长度合适的四段。
这四段木柱分别是木筏的前后两根横梁和左右两根侧梁。
其中左右两根侧梁的长度要多出二十厘米，因为这两根柱子的前后两端要用凿子凿出一个可以插入前后横梁内部的方楔子，组装完成后，这二十厘米就会融合进前后横梁中。
将撑帆横杆一端架在木板堆上，往圆滚滚的木柱底下塞了两块三角体木块防止它乱动，陈舟开始了单调的体力劳动。
木匠的工具箱里长锯短锯应有尽有，且都保养的比较锋利。
凭着一股无所畏惧的莽劲儿，陈舟疯狂拉动长锯。
横杆被撕开的声响中，木屑纷飞，他的心率也伴着体力的消耗迅速上升。
最终陈舟只坚持了几分钟，就大喘着粗气放下了长锯，倚靠着木板颓坐在地上，只觉得心脏几乎要从胸膛中跳出来，没多久额头便蒙上了一层细密的汗珠。
“呼呼……”
张大嘴吞吐着空气，陈舟甚至感到阵阵眩晕，他没想到自己的身体竟然虚弱到了这种地步。
照这样看，他那张制定了进度的计划表完全是一个笑话，想要如期完工，累死他都做不到。
紧盯着夹在木桩中的长锯，陈舟无比地怀念油锯电锯，怀念现代工业的一切产物，但是这些东西都不可能出现在这个时空。
指望有人帮忙，自己偷懒，那就更不可能了。
整个孤岛只有他一个人，不像水泥厂，你不干总有人干，抽根烟上个厕所玩会儿手机，磨磨洋工，要么下班了，要么工作莫名其妙地完成了，哪用这样埋头苦干，掺不得半点水分。
一动不动地歇息了片刻，当心跳恢复平静，一股饥饿感泛了上来。
没办法，陈舟又了一些时间做好简易早餐，填饱肚子解决完生理需求，才抱着不甘不愿的心情回到甲板。
这回没有偷懒的借口了，就算再累也得继续工作。
整个上午，陈舟一直在疯狂拉锯和瘫倒休息间循环。
因为太久没有从事过繁重的体力劳动，羸弱的肌肉不堪一用，中午吃饭时他握住勺柄的手指都在不住颤抖，好像老年帕金森患者。
可那又能怎么样呢？
陈舟没办法向任何人诉苦，这里只有一条理解不了他的狗。
他确实得到了自由支配工作时间的权力，随时都可以休息。
但风暴就像一位持着长鞭的奴隶主紧盯着他，只要稍微懈怠，那根长鞭就会狠狠抽打在心中，搅得他不得宁静。
只有奋力工作，他才能短暂地摆脱那种窒息的负罪感。
开始下午的工作任务前，陈舟检查了一下已经截好的横梁。
他发现尽管开始锯的时候锯刃几乎垂直于横杆表面，可锯完横杆后截面却不平整，而是严重倾斜，需要再做调整。
好在陈舟记得雕刻要留料，为了避免技艺不精导致的意外情况，他特意多留了四厘米长度以便于修正，后续再用凿子斧子慢慢把截面修平就可以了。
这样干干歇歇，约莫忙活到下午四点，陈舟总算把四根框架截完了。
沉重的体力劳动和生疏的拉锯技术使他认清了自己。一个简单的锯木头都搞不定，想雕琢出严丝合缝的榫舌卯眼更是天方夜谭。
他必须得找一些钉子和黏合剂辅助工作，以免木筏“上岗即下岗”，那他就真成小丑了。
昨天已将船上的情况了解了个七七八八，只剩二层船尾楼和一些犄