30节，满载120吨货后航速25节。
在制造完全体之前，王建昆准备先造一艘缩小版的试验1号。
一个是测试下各项性能和熟悉下船只驾驶，另一个是用试验1号运些制造大船的特殊金属如铜，铬，钼，锰等顺着乐安江去饶州的鄱阳县。
完全体的大船只能在那里建造，然后从那里出发经鄱阳湖水道进入长江。
从婺源县城到鄱阳县的这段乐安江冬季枯水期有的地方水深只有2米左右，要通过完全体的船是不行的，会搁浅。
试验1号预计是40吨级，载重24吨，船长15米，宽3.3米，吃水1.2米。
遇到浅滩缓慢通过还是没问题的，实在不行就用超能力挖一段河道，工程量也不会很大。
当天下午下课后，王建昆在校门口的集市上吃了一碗糯米汤圆。
是个老大娘摆的摊子，据她讲是自己家新分到的糯米还有芝麻做的。
可能是白糖不好买，汤圆的馅不是很甜，但糯米磨得很细，芝麻炒得也香，吃起来口感很好，又糯又香。
吃完后王建昆骑车往县城西门走去，出了西门后沿着河道骑了一段直到靠近新岗山镇才返回。
沿途王建昆不断用超能力把河道和边上的地势投射到脑海里，他在寻找一个建造实验1号的位置。
勘察完地形后，王建昆回了地下基地，照例测试了一番缩小版的核反应堆。
测试的同时王建昆让智子设计了好几款80厘米长的实验1号模型，然后放到第三层临时制造的一个水池里进行测试。
因为是测试船的抗风浪能力，航速等性能，所以是用的电动机和蓄电池做动力系统，等确定好船型后，再制造汽油机版本的实验1号。
一般的船舶都是柴油机的，一个是柴油更便宜，另一个是柴油扭矩大，提供的动力更大。
但是柴油机要想高速，要用到更大的齿轮系统，还有噪声会非常大，本来就不大的船，用柴油机没必要，王建昆也不差那点汽油的钱。
测试过程没什么好说的，智子根据测试的情况随时调整船的结构，渐渐的把不合适的地方都进行修改，王建昆根据修改的图纸直接用超能力改造船模，接着再放入水池测试。
到了10点左右，一款水线之下航线阻力最小，船身抗风浪能力最好的船模被定型下来。
王建昆让智子按这款定型下来的航模先放大，做出图纸，设计出动力系统和驾驶系统，等过几天去乐安江里进行测试。
如果NS方程的通解被证明出来，那么王建昆也就不用一个个船型，一款款不同尺寸的都要进行测试了。
因为是根据经验公式和模拟推导的，当放大尺寸，误差就会变大，有些关键位置如果不进行测试，可能就会出现设计失误，或者是超出经验值的情况出现，造成严重后果。
在睡觉之前，王建昆跟大舅和小舅都用电台联系了一次，告诉他们电台配件和厂房布局等资料明天会找人带到广市，预计后天到，让大舅记得接收并想办法转交给小舅一部分配件。
并且把自己这次期中考试的成绩也告诉了他们。
两个舅舅看到外甥成绩这么好，动手能力和其他能力都这么强，都很欣慰。
接下去两天里，王建昆早上和中午都在花时间开挖地下基地2层，此时他的超能力范围又增大了一些，可以投射90米范围内的物体，每天调动元素的能力也达到了180立方了。
到了晚上，他就去梅林公社下游的一处回湾里建造临时码头。
这处回湾周边没有田地，四周都是竹林，冬天几乎没人来这里，所以建造临时码头是绝佳的地方。
为了掩蔽，王建昆还制造了很多以假乱真的竹子在码头周围，路也是随走随改，这样即使有人来了也发现不了。
因为下来很难，是一个很高的陡坡，四周都是密密麻麻的竹子。
码头建好后，王建昆又花了一个晚上运输了两吨多的金属和200公斤汽油过来，用于实验1号的制造和测试。
周五晚上是农历10月初十，月光照耀得大地雪白雪白的。
王建昆穿着自己特制的防寒骑行服，骑着摩托车来到临时码头。
把摩托车扶进用超能力临时挖掘的一个小山洞里藏起来，然后按照在脑海里演示了很多遍的方案，开始制造实验1号运输船。
首先是制造能浮在水面的船壳，用超能力将码头到乐安江这段水下的铁元素都提取出来，跟运来放在山洞里的锰，铬钼等元素按照一定的位置和比例组成实验1号的船壳。
只见月光照耀的水面上，一个非常薄的闪闪发亮的船底壳慢慢成型，然后慢慢变厚，缓缓的往水里沉。
等到船底壳不再变化后，吃水达到50厘米。
王建昆接着制造水下的螺旋桨，尾舵，传动轴。
然后制造底仓的变速齿轮箱，汽油机，油箱油管，水箱水管，底层电路等设施。
在制造底层甲板前，底仓用于放压仓重物的地方被王建昆填入了从河底调集的铁元素和硅元素。
然后把底层甲板铺上，接着制造货舱和中间层的客舱