马炜和陈浩两人这着窄窄的车厢过道往前，结果
没一会功夫就回来了，包厢里头正将食品、茶杯、毛巾一类东西拿出来的屠海波看到这两位这么快就打转，顺口一句：“关门。”
这会旅客们才上车，各包厢门基本都开着，大包小包的货都还没装完呢，关不了。
裘波正从卫生间挂好毛巾出来，看门已经关上，用英语问马炜：“找到了？”
马炜一屁股坐在左边的下铺上，都懒得摇头：“过不去，都还在搬东西，想过去比pns线还难。
晚点再说，要出事也不会是在国内，明天半夜才会出境，有的是时间慢慢找。”
这位也是用英语回答，这是之前就商量好的：高级软卧包厢的隔音效果还可以，但还是决定普通的闲聊可以用北方味普通话，任何与这趟任务相关的谈话全部用英语。
这是趟跑s的列车，车上的这帮子人，特别是软卧车厢内乘客的目的地都是s，普通话、俄语在这里差不多能通用，但熟悉英语的人估计百里无一！
场合特殊，快速的美式英语都近乎于密码的效果。
马炜说完，拍了拍包厢壁板，又耳朵贴壁板上听了会，这才对低头忙乎的屠海波道：“这车应该年纪不没想隔音水平这么高。”
两侧相邻包厢，右边是夏米力他们，左边刚才看了，是四个忙着码货的福建倒爷，一口子闽南语嗓门不都是“这几个包放下边，小的那几个放盖板下”一类。
现在倒好，停车状态下耳朵贴板壁上都听不清楚，声音还很轻，只能说隔音性能好。
屠海波没理他，忙着呢，倒是坐到对面的陈浩道：“隔音不好才有鬼了，这是第二代1型卧铺车，64年到6年造的，快到30年客车使用寿命了。
我说马炜，造这些车厢那时候什么年代、坐这车是什么人？
要是这包厢隔音不好，那时候大家在车上就都别说话了，一个礼拜能憋死你”
那年月造的跑苏联、蒙古国的国际列车车厢，绝对得讲究个保密性别说六七十年代，0年代那会乘坐这趟列车的都基本上是因公出差的n官员、代表团，甚至高官以上的高级干部都不少，车辆在库内检修时都有公安人员把守！
陈浩又看了看天花板，“这些车厢都应该大修过几次，书上说原本该有空调的，大概不实用、太老给拆了。
第三代跑s的1型车厢前年就有了，看来没全部更新，要是换那个型号，高级软卧就只有两个铺位”
“你怎么知道的你老家那犄角旮旯没火车吧”
马炜闲扯，反正闲着也是闲着。
陈浩脸上露出点鄙视的表情：“兄弟，你不看报纸的”
得，马炜发现自己还是别和这个小个子扯比较好。
小个子，一米七，其实也不小了。
这会陈浩等人所在的1型软卧车是个四人包厢，而两端的硬卧是9个四人包厢结构。
这跑国际线的1型硬卧车与华夏铁路国内使用的普通硬卧车布局不同，不是两组三层卧铺敞开式单间，而是两组双层卧铺，和软卧车布局类似。
与软卧相比，这里的硬卧只是舒适性稍差，卧铺宽度只有50公分，长度倒是和软卧一样的一米九国内硬卧长度一米，大概都是为了保密，还要适应西方人的身高。
这列火车没空调不是因为当初华夏列车客车车厢制造没这个技术，只是因为真没多大必要，倒是因为途经蒙古、西伯利亚等地特殊气候地带，列车一年中有个月需要供暖，烧煤的。
煤还得带不少，冬天有些路段气温居然能下降到零下五十度！
这会在京城白天最热二十，晚上十七，等一上蒙古高原那就是凉爽的不得了，甚至穿少了被风一吹能冻得你鸡飞狗跳！
上个月这趟车都还在供暖，这会熬过京城这一段就是春暖花开，然后寒冬腊月可能是到不了，倒春寒的感觉绝对还是能享受一把的。
马炜不扯了，也整理东西，就放个牙杯、毛巾什么，很快搞定。
隐隐约约感觉外头搬箱子、包裹的声音没了，马炜和陈浩两人又到包厢外，倒爷们总算搬完东西，一看时间就快开车。
过道没再被堵住，顺着去隔壁车厢转了圈，这会像他们两个一样放好了东西后在车内逛一逛的人有，不碍眼。
一会后列车停止检票，列车员与乘警上车，顺便提醒瞎晃悠的乘客们暂时回各自包厢，过会还得安全检查。
安全检查，不是安检，安检在车站内就已完成。旅客们携带的行李太多，检查时得看看放置情况，免得因为存放有问题出意外。
列车缓缓启动，包厢门暂时就开着，列车员一个个包间检查，列车长与乘警长也会从头到尾大体看一趟，这都得花不少功夫。
等乘务员到了屠海波等人所在的这一间，这检查速度倒是快，不到十个包都整整齐齐塞在下铺下头的空间内，外边都看不出来，连包厢门上方的行李空间都空着。
四个乘客明显是一起的，正就着些酱牛肉、烤鸭一类的卤味喝点小酒。
女列车员提醒了两句“睡觉要锁门、注意安全、保管好财务”这些常规提醒，