复运动，再通过曲轴和连杆转化为圆周运动，外面还有一大堆的传动和辅助结构。
「想要继续提高蒸汽机的功率，就要考虑降低蒸汽机的复杂度。
「那麽我们可以跳过蒸汽推动活塞往复运动的过程，让蒸汽直接驱动机器做圆周运动呢？
「逻辑上是可以的，理所当然的参考就是风车。
「可以用蒸汽直接推动特制的金属风车旋转，用风车带动传动轴旋转驱动其他设备。
「考虑到尽可能减少能量损失，尽可能将所有能量都用来推动风车旋转，所以这个风车应该放在封闭环境中。
「我的设想是做一个圆筒，让所有蒸汽从圆筒中经过，蒸汽压力驱动圆筒中的风扇旋转。
「为了最大化利用蒸汽压力，圆筒中可以有很多层密集排列的风扇。
「我准备称这种新型整蒸汽机为蒸汽涡轮机。
「并将其作为接下来的重点科研任务，大家仔细确认这个设想是否可行，尝试把它做出来。
「计算和评估这种机器的工作效率，能量转化效率。」
朱简烜介绍的设想的同时，也直接拿出了自己画的蒸汽轮机工作原理图，让现场的弟子和工匠们一起传阅查看。
仍然是科普性质的原理图不是设计图，更不是生产用的图纸，只是为了说明机器的工作逻辑。
只是弟子和工匠们简单看一下，知道这个机器理论是怎麽工作的。
蒸汽机轮机的原理非常简单，简单到不用专门解释的程度，难点大部分都在于制作工艺上。
几乎所有的工匠和弟子，看到这个原理图都是直接恍然。
觉得这没有什麽难度。
所以朱简烜也没有在这里停留，简单介绍了了蒸汽轮机的思路后，就拿出了另外两份新机器原理图。
让工匠和弟子们传阅图纸的同时，简单介绍这这种新型机器：
「蒸汽涡轮机的设想，是基于减少运动转化的思路，而这两种机器的设想是基于减少能量损失的。
「我们以往的蒸汽机，是通过煤炭在锅炉外面燃烧，制造出水蒸气再去推动活塞做功。
「外部燃烧，蒸汽驱动，这两个环节都有大量的能量损失。
「所以我考虑，如果不再去烧水产生蒸汽，用燃料燃烧加热空气直接做功，关键是在密闭的空间内燃烧做工。
「这种机器的燃料转化效率应该更高，机器本身的功率密度应该能够做的更高。
「就是说，可以用更小的尺寸和重量，做出有力量的机器，进而能够安装在体型和尺寸更小的设备上。
「我准备称这种机器为内燃机。
「由于典型燃料的性质不同，所以也有两种不同的设计，一种更加的轻便迅捷，一种更加的沉重有力。
「这种机器就是接下来的第二个重点任务。」
朱简烜提的是两种结构略有差异的内燃机，使用煤油或汽油的「点燃式内燃机」，以及使用柴油的「压燃式内燃机」。
这两份原理图也不算特别的复杂，朱简烜这些天才弟子们基本都能看的懂。
不过弟子们听完了朱简烜这两段设想后，有些人已经有了更进一步的想法，李锐这时候就举起了手来。
朱简烜微笑点了李锐：
「你有什麽想法？」
李锐马上有些迫切的说明了自己的想法：
「老师，那能不能减少能量损失的基础上，同时也尽可能减少运动转化上的损失？
「就比如说，您这两种机器的设想，是否可以在同一种机器上实现？
「就比如说……用燃烧空气直接驱动涡轮机旋转？
「这种机器是不是功率密度会更大，机器本身的尺寸和重量也相对更轻？」
内燃式的涡轮机，那就是燃气轮机了，理论上也确实是可行的。
燃气轮机还确实能够做到轻便而且功率巨大。
现代的燃气轮机，就是柴油机的尺寸，蒸汽轮机的功率。
只是对材料和加工工艺的要求非常高。
朱简烜对李锐的这个反应很满意：
「我认为是有可能实现的，你可以尝试去做实验验证。
「确定具体可不可行，可行的话效率如何，不可行的话为什麽，是否在满足某些条件之后变得可行。
「与此同时，我们也应该考虑到，技术升级叠代都是有代价的，升级叠代的跨度越大，实现的难度通常也越大。
「基于这样的逻辑，我判断你所说的这种机器，应该在蒸汽轮机和内燃机相对成熟后，才能真正做出有实用价值的成品。
「反过来看，我们现在研究内燃机和蒸汽轮机的过程，就是在为你所说的未来的燃气涡轮机打基础。
「就算是现在直接研究燃气轮机，也要先攻克涡轮机和内燃机这两项技术。」
李锐非常认真的拱手：
「学生明白了——」
朱简烜解答了李锐关于燃气涡轮机的设想，然后又拿出一批围绕内燃机形成的机器设计图。
「科学院的主要科研力量，接下来几年就围绕这两种三型新发动机本身展开攻关。
「工程设计