翌日清晨，虎永刚和往日一样，六点钟准时醒来。
因为波密的天亮得比较晚，“圣地卓龙藏家餐”的老板、老板娘此时还没有起床，他们家也不做早餐，所以虎永刚也没有马上去遛狗，而是先把车开到了波密广场。
在帕鲁藏布江边遛完嘀嘀回来，天也才蒙蒙亮，旁边的早餐馆就已经忙碌了起来。
待得宁静起床，洗漱完毕，虎永刚问她早餐吃什么。
宁静沉吟片刻，说道：“还是不要吃藏族早餐了吧？我觉得不好吃。”
虎永刚笑道：“也不能这样说吧？可能只是不合你的口味。你食之无味，有人还甘之如饴呢。”
“就你屁话多！”宁静白了他一眼。
然后就近找了一家四川人开的早餐馆，一碗白粥、一个牛肉包子，外加一个煮鸡蛋完事。
虎永刚则要了一碗清汤抄手，本来他是想要红油抄手的，宁静一句“大早上的，别那么重口味”，就让他改变了选择。
吃完早餐出发的时候，太阳才刚刚升起。
318国道的路况，比起扎墨公路来，简直就是一个在天堂，一个在地狱。
所以，虎永刚觉得，今天的计划行程到林芝，230公里的路程，跑起来应该很轻松。
沿途的风光旖旎，自不必说。毕竟“最美国道”的称誉，也不全是空穴来风的胡吹乱捧，也算是名副其实吧。
走了一段后，路边出现的“时速30公里”的限速警示标识，让虎永刚不禁低头苦笑。
就连宁静要抱怨，“怎么如此变态？这到林芝要跑到什么时候？”
虎永刚说：“我也是在上世纪九十年代初期，在路上经常看到这么低的限速标识。不过那时候的路都没现在好，可以理解。”
宁静忽然想到了一个问题，“对了，那个时候还没有测速的设备和技术，交警是怎么判断你是否超速呢？”
虎永刚笑嘻嘻地说：“这个我还真知道。”
“来，万事通，说说吧，你是怎么知道的？”宁静语气中透露着揶揄的成分。
“当然是我的交警朋友告诉我的啦。那个时候确实是没有测速技术和设备，但交警可以让你自己说啊。”
“不会吧？据我所知，十个司机九个油，他们会老老实实地告诉交警，我超速了吗？”
“那是肯定不会。不过交警也是自有妙计，也不会傻乎乎地直接问，你超速了没有？”
“什么妙计啊？说一半留一半的，讨厌！”
“一般来说，这种低速的限速标志，都是立在快有弯道的时候，而交警往往就在弯道的那一边张网以待了。
交警把车拦下来，都是问司机，你刚才的车速是多少码？
如果限速标识是30公里，司机说的车速超过了这个数字，那好吧，你自己承认的，超速了，接受处罚吧；
如果司机说的车速低于这个数字，那就说明他看到了限速标志，交警也不会为难他，因为没有证据。”
“想不到，开车也要斗智斗勇啊。”宁静笑道。
过了一个叫“102道班”的地方，宁静就开始紧张，而虎永刚却开始兴奋！
因为两个人都知道，号称“通麦坟场”的通麦天险马上就要到了！
听道班工人讲，通麦天险后面紧连着的是排龙天险，都以险峻奇绝闻名于世，合起来被称为“死亡路段”。
那里千仞绝壁，飞瀑直泻。要想翻越，等待大家的是极限的恶劣路况，险、窄、陡、泞一应俱全，并随时有可能面临泥石流和塌方的危险，真可谓险象环生。
过了第二代“通麦大桥”，“通麦天险”路算就像正式开始，道路变得异乎寻常的艰难，比之“丙察察”有过之而无不及！
一边是帕隆藏布江，一边是深渊、高山滚石、泥石流等。
路窄导致会车的空间极小，帕隆藏布江紧贴路边或悬崖之下。
那些悬崖上的石头，看上去给人摇摇欲坠的感觉，并且很多新鲜截面，表明刚刚有石头脱落过。
此时虎永刚就如“眼观六路，耳听八方”的仙人一般，时刻保持着高度的警惕，既要保持车速，提防山上滚落的飞石，又要观察路面宽窄和即将交汇的往来车辆。
山角拐弯处，要严防对面突然出现的车辆，一不留神就会两车迎面相撞；
在不适合会车的路段强行错车，外侧车辆随时会发生坠崖的惨剧。
说起来，这一段才是真正的“水泥路”—“水”+“泥”的路：哪怕是晴好的天气，路面的炮弹坑里也都是“水”，稍微平整的地方也都是烂“泥”！
也许这一段318国道是波密与林芝之间的唯一通道，这样的烂路上也是大货车、大客车、消防车等，什么车都有。
路上徒步的、开摩托的、骑自行车的也就算了，对面那辆拖拉机，你来凑什么热闹？你又是怎么过来的呢？
虎永刚的运气很不错，一路没有遇到落石或塌方，即便是在最容易堵车的老虎嘴路段，也能缓慢通过。
饶是如此，这“通麦天险”短短的14公里路，也花了整整两个小时，虎永刚才通过。
而波密到“102