言。
结合“正赛发车时，曾进入第三节排位赛的赛车，必须配备与他们第三节排位赛相同的轮胎”这一限制，给排位赛带来了无穷变化。
陈楚朗在评述这则变化时说：“你可以在排位赛中倾尽全力拼杆位，但这会毁损发车时的轮胎；或者放弃杆位，开慢点保护轮胎。
在二者之间找到平衡？很难。”
陈楚朗还指出了正赛时的战术也会因禁止加油而变数横生。
“过去大家基本是靠载油量来提前制定进站策略的。如今我们不能提前制定战术了，必须靠临场应变来决定进站。
我们可能要罗列多种可能，如果你把第一个轮胎很快磨坏了，你的第二套轮胎能坚持完正常比赛吗？今年的进站和过去有了质的不同！”
韦博世则从车手的角度谈了进站问题，“什么时候进站？什么时候换胎？换什么胎？谁知道呢，这取决于车手对轮胎的使用情况和对手的赛车。”