他这话的潜台词也很明确，能力范围外的就别开口了，免得伤害刚建立起来的感情。
“事情是这样的，我们马汉航空的通航子公司急需一批二手直升机。”
大胡子开口讲述来龙去脉。
是的，直升机的生意不止是武装直升机和军用运输直升机，民用直升机也是个很大的市场。
更别提波斯还是一个地形崎岖，以山地高原为主，基建差到全国高速公路里程只有不到3000公里的国家。
航空公司的客机，只能提供机场到机场的点对点服务，但通航公司的直升机可以无视起飞、降落的地形限制，所以直升机很适合在洢蓢投入使用。
至于太耗油，成本高的问题对他们反而不是问题，唯一麻烦的就是制裁，他们能买到的直升机种类非常有限。
比如有空中拖拉机美称的米-171，投入民用市场除了便宜，其他一点竞争力都没有，除非能把舒适度做到大毛总统限定版米-8MTV那种程度。
不然小孩得颠吐，老人得颠骨折，只有军人的身体素质才能够硬抗。
至于波斯人自己生产的沙赫德278和沙赫德285，产量和质量都得打一个问号，这也是他们找到夏屿的原因。
这位代号黄鼬的夏老板除了打仗厉害，做起生意也是风生水起，各种军事装备和民用品仿佛就没有他搞不到的货。
停在飞机坟场里那两位数的A340，可以说是最好的证明。
“直升机？型号、数量还可以再具体一点吗？”
夏屿也想到自己军跨民计划中的漏洞，民用直升机先前还真没有考虑过，先前只囤雌鹿和老河马这些硬通货，轻型机也只有小羚羊和耳廓狐两款机型。
事实证明，民用直升机也很挣钱，尤其是那些被全方面制裁的国家，不要说新货了，二手机数量少还没什么，要的多了就很容易出问题。
哪个环节被这么一扣，直接钱货两空。
倒也不是说那些情报机构多厉害，很多损失都是他们自己人举报的，这就很无语了。
“空客还有贝尔的都可以，具体型号不能太新也不能太旧，飞行小时数尽可能要少，相关零配件的数量必须充足，这个我们可以加钱的。”
大胡子阿利雷扎继续说道。
欧美货，他们需要欧美货，毕竟总统都还用着贝尔-212呢！
然而太老太新的直升机都不安全，思来想去，只有那些半新半旧的成熟机型才是最适合他们的选择。
“我觉得单发的H-125和双发的贝尔-429会是不错的选择。”
夏屿思考一会儿后开口道。
空客的小松鼠就不用说了，该系列生产超过了5500架，算得上是最成功的民用轻型直升机了，波斯人自己都在使用，只不过长期使用后又老又旧了，继续超期使用的潜在威胁极大。
至于贝尔-429，那是不少有钱人的选择，除了机身不防弹之外，舒适程度和客舱面积都还可以。
问到价格，差不多的机况，一架贝尔-429能顶3架空客H-125。
阿利雷扎来之前是做过功课的，他知道这两款直升机，性能完全能满足他们的需求，就是数量…
“这两款我可以敞开供应，具体的数量得看你们的需求了。”
夏屿表示我都行，你们自己决定要多少。
有一整个华夏市场做后盾，他的确有说这种话的资格。
“那么这样，我们先要75架H-125和25架贝尔-429，具体的价格视机况和零配件数量定，您看怎么样？”
阿利雷扎谨慎的报出了他们的需求。
“可以，这样加起来就是100架了，按新机20%的价格支付预付款，我能够在年底前完成全部100架的交付。”
夏屿也开口说道。
新机20%的价格差不多就是他的进货价和运费了，剩下的全是赚头。
所以说镁国人的封锁，只是为了更好的卖货，不准别人卖，自己偷偷的卖，胆大加有实力的才能分上一杯羹。
不过红线还是存在的，价格再高夏屿都不和对方做武器装备的生意，民用品卖卖也挺好的，出问题了也有回旋的余地。
而这次和马汉航空的交易，直升机份额远超于客机的需求。
果然，往后民用直升机他也要囤起来了。
波斯人迫切的需要直升机，阿菲卡又何尝不是如此呢？
华夏几乎每个地级市都有机场，这边一个国家就几个机场，完全可以建设要求更低的通航机场，解决单程几百公里的飞行需求。
当地人消费不起，不还有那么多的老板和有公司报销的技术工人么？
直升机包机和团购的服务将极大方便他们的日常出行，更别说比起陆路交通，安全性和舒适性都提升了不止一个档次。
“怎么感觉要用油的地方越来越多了呢？”
送阿利雷扎一行人离开后，夏屿忍不住念叨道。
汽油、柴油、航煤这些成品油的消耗量这些年都逐步提升，等黑天鹅事件彻底过去，战争博物馆的消耗绝对会涨回来。
或许也