大公们不事生产，每年从帝国领取数十万卢布的薪俸，加上封地收入，各种商业投资的盈利和分红，轻松达到百万卢布。
普通俄罗斯人一年到头辛辛苦苦努力工作，只能赚百十卢布，去掉生活费用之后所剩无几，这就是沙皇频频遇刺的根本原因。
乔治不反对大公们经商，金钱就是要流动起来才有意义。
但是大公们的经商方式，对帝国造成的伤害极其严重。
如果大公们和乔治一样老老实实经商，哪怕垄断经营，只要该缴的税按时缴，该发的薪水按时发，帝国内部的矛盾，也不会这么尖锐。
没本事赚钱。
或者说不想赚“辛苦钱”的大公们，不仅盯死自己盘子里的那点肉，还惦记着锅里的。
谁敢动他们的肉，他们就和谁拼命。
亚二动了，所以亚二遇刺。
亚三刚想动，专列脱轨。
尼古拉初生牛犊不怕虎，乔治不会让尼古拉孤军奋战。
应该说和亚二，甚至亚三相比，尼古拉的资质是有些平庸的，他并不知道应该从何处入手，改变现状，将私人经营的铁路收归国有。
乔治有思路。
俄罗斯帝国对沙皇专列脱轨的调查并不彻底，草草给出一个扳道工失误的结论了事，这是极为不负责任的
负责调查这件事的人是沃龙佐夫·达什科夫伯爵。
乔治决定重启对沙皇专列脱轨的调查。
“这件事已经结束了，反复纠缠又有什么好处呢？”
尼古拉不赞成重启调查，对于他来说，专列脱轨就像梦魇，尼古拉甚至不想回忆这件事。
“一名小小的扳道工，难道就能让皇室的专列脱轨吗？”
乔治坚信这件事背后肯定另有隐情。
就算没有，也必须有。
沙皇专列是在西南铁路公司所有的路线上脱轨。
西南铁路公司恰恰又是对铁路收归国有态度最顽固的公司。
乔治要重启调查的原因还在于，西南铁路公司的老板是一个希伯来人。
呵，又是希伯来人。
怎么哪里都有希伯来人？
尼古拉摊手。
喝醉了酒的铁路扳道工犯错，导致沙皇专列脱轨，这难道不是很合理的解释吗？
听上去似乎确实很合理。
但是沙皇的专列脱轨，居然只有一名铁路扳道工受到惩罚，这本身就不合理。
“博尔基火车站是西南铁路公司所有，所以在专列脱轨这件事上，西南铁路公司负有不可推卸的责任，我觉得，西南铁路公司的负责人，有谋刺沙皇的嫌疑。”
乔治是懂调查的。
过程不重要，结论也不重要，甚至真相都不重要。
沙皇的原罪，就在于他是沙皇，必须为帝国所有的错误负责。
西南铁路公司老板的原罪——
不用往原罪上扯。
乔治相信只要围绕西南铁路公司调查，一定能得到自己想要的东西。
乔治就不信这年头俄罗斯帝国的铁路大亨，有谁屁股上是干净的。
一個希伯来人，居然能在俄罗斯拥有私人铁路。
这句话看上去就不干净。
“乔治，没那么严重。”
尼古拉被乔治的话吓一跳。
要是按照乔治这种查法，会有很多人头落地。
“尼基，如果要牺牲一个私人铁路公司的老板，却能造福所有俄罗斯人，你怎么选？”
乔治不喜欢亚二那种温水煮青蛙型的改良式变法。
更不喜欢亚三这种因为惧怕变革，就开历史倒车的行为。
尼古拉也不是合格的沙皇，但是他对乔治的信任无人能及。
乔治给尼古拉的，也不是一个选择题，这道题只有一个答案。
离开加特契那宫，乔治和尼古拉一起去找维特。
维特在进入交通部之前，就在西南铁路公司工作，还是特么铁路公司总经理，一年赚五万卢布呢。
维特正在将他的远东之行整理成报告，准备递交给沙皇。
对于西南铁路公司，维特确实很了解。
和乔治所想的一样，这个时代的俄罗斯帝国，真的没有人经得起审查。
“私人铁路公司最大的问题不是运力不足，也不是年久失修，而是欺上瞒下。”
维特这人最大的优点是，捧谁的碗，就为谁效力，绝不三心二意。
既然维特现在是为沙皇工作，维特就将铁路公司的那点猫腻，卖了个干干净净。
“帝国铁路事务局下设财政处和运价处，此外还有一个负责审核各大铁路公司运费的运价委员会，和一个负责处理相关事务的运价事务会议——”
维特向乔治详细介绍俄罗斯铁路的结构。
“帝国的面积太大了，各地的情况各有不同，所以运价委员会只规定铁路运输运费的最高价格，对最低价格则没有规定。”
“各大铁路公司之间为了竞争，大量降低运费，但是在运费之外，还有各种附属费用，这就为帝国财政，造成巨大损失。”
维特估计，俄罗斯帝国在铁路上的损失，每年高