说是内饰略微有所不同，还提供小餐点，其它都差不多，票价大约75美元。
至于张楠这会乘坐的这趟，那就是为阔佬们准备的，带有厨房功能的餐车，客车车厢重现了世纪初欧洲搽豪华列车的风格。
还没登上列车呢，就感觉到了它的特别：都他娘的有穿着衬衫、打着领带的乐队奏乐欢迎！
还好，衣服很西式，音乐是融合了原住民和西班牙、阿根庭、智利等风格的秘鲁音乐，热情豪迈，那位三十多岁的吉他手还是边唱边跳。
不用检票，秘鲁矿业部门请客，几十亿美元的超级客户，在任何一个发展中国家，无论怎样高标准的招待都不为过。
三节客车车厢包了两节半：刚入五月，夏季刚到，阔佬们刚来，这趟最豪华的列车也是今年首发，雨季的时候可没多少游客来。
其他乘客只有几个美国来的，给安排在最后一节车厢。
而这125公里的路途，列车只会在距离马丘比丘75公里的位置停站一次，目前那里是没有人会买这趟列车的车票的。
原因简单：一张车票30美元
都已经不能单单用贵来形容，就是抢钱！
张楠一登上列车，感觉差不多就是“东方快车”餐车的风格：浓郁的复古风，木质和黄铜的扶椅、带有典雅印花图案的靠垫
“还算凑合，不然这票价也太坑了。”
火车在印加大峡谷中缓缓行驶，窗外，满目皆是茂密的树林和灌木，绵延起伏的崇山峻岭。远处的安第斯山脉在云雾缭绕中忽隐忽现，雪山飞瀑依稀可辨
要是把火车换成汽车，那种身在华夏藏区的错觉会更加的强烈！
铁路边有偶尔有秘鲁人的村落，远看那些人的衣服和建筑都似乎同康巴藏区的类似。
这条始建于192年的高原铁路，由东向西北方向伸展，一路盘山过洞、蜿蜒曲折，又像是在跑成昆铁路。
从海拔3400多米的库斯科，到2000多米的马丘比丘，脚下是乌鲁班巴河，都能看到河流在巨大的落差作用下，水流湍急、桀骜不驯，按照项伟荣的说法，就是有点大渡河的味道。
还能不时看到远处山坡上的印加遗迹：石头垒成的梯田，石头堆砌的屋舍，石头铺设的古道这一切，似乎都在述说着这里曾经拥有的印加文明。
列车一路下行，空气似乎都变得舒适起来，然后穿得像空姐的服务员送来巧克力、小点心和各种饮料。
都是印第安后裔的姑娘，讲的是生硬的英语。
小推车上东西很多，这会还不到午餐时间，张楠的座位前就实木质地的餐台，吃饭也不用去餐车。
“先生，您需要来点什么”
张楠正在注视窗外的景色，听到这话，转头看到是服务员。
微笑了一下，“有什么饮料”
“咖啡、可乐和古柯茶。”
张楠有点
古柯茶，这会自个很想问一句：“有没有可卡因
有的话拿出来让咱开开眼。”
算了，知道古柯这种灌木在安第斯山脉地区很常见，叶含可卡因，有麻醉作用。当地印第安人常用古柯叶泡茶，就是古柯茶，对这边的人而言和咖啡一样普通。
据说还能缓解高原反应，但张楠可是好同志，听到这名词就想到可卡因！
以前鸦片还拿来当治牙疼的药，但想想现在华夏西南部开始惹出大麻烦的海洛因，还有美国社会里的可卡因、瘾君子，张楠对古柯茶避而远之！
顺带这连咖啡也不要，怕那些杯子和古柯叶混合过。
其他人也都不要古柯茶，因为这会厨房已经在开始准备中餐，关兴权叫过保罗，“让在厨房的伙计看牢点，老板讨厌毒品。”
保罗点点头，这就离开。
张楠见过古柯叶，前几天在视察矿场的时候，就看到有些矿工往嘴里塞绿色的古柯叶咀嚼。
秘鲁的富人们一般没这个习惯，而矿工
穷苦人很多都会咀嚼古柯叶，大概是那些绿色的汁液能让人暂时解除劳累感觉。
但秘鲁的矿工似乎就没几个长命的！
真爱生命，远离古柯叶！