这可不是关兴权等人熟悉的军用运输机，这种类似的商务机他和项伟荣就乘坐过一次，而另外三个压根就是第一次接触。
他可似乎记得民用客机在高空是不能打开舱门的，连应急舱门也不行。
“关先生，您一定是担心舱门无法在飞行过程中打开的问题，其实这个不用担心。
在高空舱门其实是可以打开的，而且因为这架是私人商务机，比普通喷气式客机打开舱门的方式还多了一个选择。
一般的客机在驾驶舱的顶版操作面上，基本上都有这样三个按钮：1、客舱增压2、货舱增压3、舱门锁定。
只要解除1和3，并解除滑梯预位，再按下舱门上的紧急脱离钮，舱门就会弹离机体，但客舱就会瞬间失压。
从理论上讲，舱门是可以在万米高空打开，但没人会那么做，那样很危险。
而这架湾流4不仅仅在驾驶舱有这个设计，还配备有紧急泄压装置，可以在两分钟内将舱内气压泻至与舱外压力相同，又不会因为失压过快而导致严重损害乘客生命安全。”
说着爱丽斯示意了舱门边一个红色盖子，还演示了一下该如何打开：需要点技巧和那么一点力量，这是为了防止乘客中有小孩而导致误开。
“各位，左边这个红色按钮就是紧急泄压按钮，右侧拉环只要用力一拉，舱门就会被弹离机体。这个装置只有在定制的私人飞机上才有配备，客机上是绝对没有的。”
说完，爱丽丝将自己坐在距离舱门最近的座位上，系上了安全带：“不过如果没有提前泄压就拉这个拉环，舱门虽然也会被弹飞，但操作的人必须将自己固定在这个位置，不然会被瞬间吸出机舱！”
湾流4能达到的巡航高度非常高，但舱内气压高度非常适宜：在米高度巡航时，其座舱气压仅相当于1400米米高度巡航时，座舱气压相当于850米。
这就有一个巨大的内外气压差，出点小问题都会要人命的！
看来就算万一要跳伞，这也不是件容易的事，都需要整架飞机里的人配合：要是顺序错了，开舱门的人没事，其他人可就会一个不留神被吸出飞机！
张楠站在舱门口，把头探出去看了眼机身后部上沿的两台发动机：天晓得飞出去的舱门会不会砸到机翼或者其中一个发动机。
不过想想似乎没听说湾流4出过什么大的意外，应该够安全。
安全配置，那都是用来安慰人的，因为私人商务机的安全系数非常高：私人商务机每年的平均飞行时间一般远远少于商业客机，就不用去担心什么金属疲劳问题了。
这边关兴权等爱丽丝离开那个座位，他自个坐上去试了试舒适度，对着大家没头没脑说了句：“这位置不错，以后归我了。”
项伟荣一听笑笑，没多说。其他人也是心知肚明老关喜欢那就当他的专用座位得了。
……
22日傍晚6点，湾流4从长岛的小型机场腾空而起，飞跃大西洋，中间经停葡萄牙的里斯本，在德国当地时间上午抵达慕尼黑南部的一座小型机场。
如果不是因为机上有不少违禁品，都可以去奥地利萨尔茨堡州的萨尔茨堡国际机场降落，那里距离贝希特斯加登只有20公里！
同在意大利差不多，已经有人在等待，这都是杰克逊之前联系好的。
但与在罗马不同，这回三辆大型的奔驰越野车直接就等在这个小型机场的停机坪上。
张楠等人一下飞机，在宽阔的机场上就能远眺被皑皑白雪包围的阿尔卑斯山。
有机场工作人员过来查看了一下各人的护照和签证，也不用去什么办公室盖章：直接从兜里掏出个印章来，一本本盖过去就算完事，压根就没什么安检。
接人的车子都到停机坪了，还安检个大头！
不过盖章不能少：德国很奇怪，美国人这会到联邦德国也是需要申请签证的，只不过就是个形式，还有专门机构可以代办，基本上就没不批准的可能。
拿着美国护照、拎着包立马能去全世界一百多个国家，但不包括德国：西边和东边都不行！
保镖们从飞机行李舱取出大包小包，有些包还特别长，不过这里压根就没人来关注。
连人头都不点，这也够松的。
最新式的私人商务机，看着就是来这里滑雪的美国阔佬如今已经是十一月底，早就已经进入到滑雪季，全世界各地到这来旅游滑雪的富豪多如牛毛。
半个小时后，越野车驶入被山脉包围着的贝希特斯加登。
贝希特斯加登的东面、南面和西南面被奥地利的萨尔茨堡州包围，得天独厚的地理条件使其在二战时期成为了纳粹德国的核心腹地，如今也因美丽的国家公园举世闻名。
曾经有位学者用一段话来描述这里曾经的特殊地位：“希特勒一手握着上萨尔茨堡，另一只手控制着奥斯威辛。前者是个景色秀丽而宁静的度假胜地，后者如同一座死亡工厂，诞生了无尽的恐怖。”
贝希特斯加登辖区内的上萨尔茨堡山从1923年起就是希特勒的度假地那年他在贝希特斯加登附近的上萨尔茨堡山，完成了他的反犹太人着作我的奋斗