随着歼7F的设计工作进入尾声，这架飞机的具体性能指标也逐渐被确定下来。
总的来说相当令人惊喜。
如果非要吹毛求疵的话，那么唯一的不足就是动力。
涡喷13FII确实是个堪用的型号，但装在歼7F上面还是多少有点不够看。
一方面，涡喷13FII的油耗比较高，加上原来下颌部分的一个油箱被进气道占了位置，导致本就不宽裕的航程愈发雪上加霜。
原来的歼7只是一种高度依赖地面引导的昼间战斗机而已，航程短点倒也勉强可以接受，反正也离不开地面雷达的搜索范围。
但经过改进的歼7F独立作战能力很强，小短腿就比较限制发挥了。
另一方面，突然多了火控雷达这么个耗电大户，发动机的供电能力也变得比较吃紧。
所以在今天白天看到涡喷14那堪称梦幻的性能数据之后，卢育英的第一个想法就是——
得想办法把它装到我的飞机上去！
“涡喷14的尺寸和重量相比涡喷13都更小，装上去自然是没有问题的。”常浩南略微思索了一下之后回答道：
“但新发动机的流量更大，增压比更是提高了将近一倍，所以原来的进气道设计可能要做出一些调整，而且因为机尾部重量变轻了差不多一百公斤，还得重新调整一下全机重心。”
“嗯……”卢育英低下头，轻轻弹了弹手中的高脚杯，同时在心中计算了一下目前的项目进度和后面要抓的时间节点：
“调整重心这个不难，毕竟是变轻不是变重了，在机尾增加一些燃油就好。”
“但是根据你提出的那个进气道和圆锥前体一体化的设计方法，要动进气道设计的话，怕是要牵一发而动全身，工作量很大啊。”
“之前我们接待巴方代表团的时候，已经向对方承诺了明年六月份之前完成首飞，我担心……”
听到这里，常浩南也微微皱了皱眉头。
只剩下八个月的时间，就算考虑到原型机的制造，似乎也并不算特别紧张。
“现在歼7F项目已经进行到哪一步了？”
“原方案的设计已经基本结束了，也找来了一架歼7B飞机准备进行改装，原本预计本月月末开始动工。”
“那……”
常浩南刚想开口，但却被卢育英打断了：
“如果只是一般的发动机型号变动，时间应该还来得及，但涡喷14和涡喷13的核心机毕竟完全不同，我们611所之前也从来没接触过这个型号，对它的进气特性一无所知啊。”
发动机和进气道的匹配是一个相当复杂的问题，如果只是简单地把一个新发动机给怼进去，那轻则使性能受到影响，重则会大大提高发动机的故障率。
当然，这也和进气道设计水平，以及发动机的稳定工作区间有关。
比较正面的典型是米格23和F16，前者可以匹配AL21和R29-300两种发动机，后者则可以匹配F100和F110两种发动机。
而反面典型就是F14上面的TF30了。
这款发动机在F111战斗轰炸机上的表现还算差强人意，但安装到F14上面之后堪称人厌狗嫌，再搭配本就可靠性爆炸的变后掠翼设计，导致总共才632架的F14在服役生涯中坠毁数量高达144架，堪称F104之后的第二代寡妇制造机。
所以卢育英的担忧也不是没有道理的。
“要是能有一个既熟悉涡喷14，也熟悉歼7F各方面性能的人来帮忙就好了。”
最后一句话说完，常浩南终于懂了。
好家伙，原来搁着等着我呢？
什么叫“既熟悉涡喷14，也熟悉歼7F各方面性能的人”？
你直接报我身份证号就完事了。
“卢总，您这讲话的艺术，属实高明啊。”
常浩南的语气让人很难听出他是不是真的在表示赞赏。
“诶，我这也不是乱说的。”
对面的卢育英面色不改，自从上次抢人失败，他就意识到在做这种事的时候，脸皮厚才是王道：
“六月份的时候，我就去找过老杜，结果他说你已经开始参与八三工程了，那毕竟得讲究个先来后到，我们也不好再说什么。”
“但是现在，我看八三工程应该也快结束了……”
显然，他已经什么都算到了。
实际上，这也正好是常浩南自己正在考虑的事情。
十一号工程的第一个阶段是112厂用加加林飞机制造厂生产的大件进行飞机总装，以及601所对苏霍伊设计局提供的设计资料进行翻译和转化。
这个过程并不需要常浩南的帮忙，因此他确实准备在放下八三工程的相关工作之后，争取参与到十号工程之中。
还有一个原因是，由于飞控底层架构的问题，歼8C并不能，或者说并没有来得及实现飞推一体化控制，它的飞机操纵和发动机操纵仍然是分开进行的。
而歼10从一开始就是实打实的电传飞控，还是数字电传，虽然眼下也还没有实现飞推一体化，但却有着这方面的潜力，以