中航努力了很多年搞出来的产品，性能却是反而不如启明星科技的话，那就有点难受了。
“空天飞机将会是21世纪世界各国争夺制空权和制天权的关键武器之一。”
“美利坚、北极熊、华夏以及德意志都在研究空天飞机，但没有人实质成功，多数方案还是要靠抛弃式运载火箭升空，类似老式航天飞机观念。”
“而理想的状态，空天飞机作为一种未来的飞机，它能像普通飞机一样水平起飞，以每小时1.6万～3万公里的高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速。”
“而且可以直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，返回大气层后，像飞机一样在机场着陆，成为自由地往返天地之间的运输工具。”
“在此之前，航空和航天是两个不同的技术领域，由飞机和航天飞行器分别在大气层内、外活动，航空运输系统是重复使用的，航天运载系统一般是不能重复使用的，而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。”
“中航在航天领域有丰富的经验，航天科技在航天飞行产品方面有多年积累，启明星科技更是两方面都有涉及。”
“我觉得三方合作，绝对是可以起到非常好的化学作用。”
赵天灵也是立马就同意了钱俊峰的提议。
启明星科技的实力，他自然是很清楚的。
空天飞行器这种未来产品，要依靠中航和航天科技的实力，至少在未来十年内是比较难看到量产的希望的。
但是把启明星科技拉进来的话，他觉得也许不需要十年就能面世了。
这绝对是非常值得期待的事情。
“美利坚的空天飞机研制计划大家知道的比较多，比如X-24、X-33、X-34、X-43等，实际上欧盟也在紧锣密鼓地研究，欧洲航空航天局在推行欧洲的空天飞机计划，并为它研制火箭基的吸气式组合循环发动机。”
“北极熊是老牌的航空航天技术强国，在空天飞机使用的超燃冲压发动机方面技术积累尤为雄厚，彩虹机械设计局在上世纪70、80年代就先后推出了‘针’式、‘彩虹—2’等验证机计划，对高超音速的空天飞行器进行预研。”
“反倒是我们华夏在这方面的动作是比较慢的，我们三方一起合作，能够更快的追赶并超越美利坚和北极熊等竞争对手。”
钱俊峰进一步的在旁边劝说着曹阳。
毕竟要搞空天飞机，这样子的产品有太多的技术门槛了。
航天科技和中航那边之所以讨论了很久都没有正式立项，就是因为有太多的问题还没有得到解决。
比如在材料方面，由于空天飞机需要多次出入大气层，每次都会由于与空气的剧烈摩擦而产生大量气动加热，特别是以高超音速返回再入大气层时，气动加热会使其表面达到极高的温度。
机头处温度约为1800℃，机翼和尾翼前缘温度约为1460℃，机身下表面约为980℃，上表面约为760℃。
因此，必须有一个重量轻、性能好、能重复使用的防热系统。
再有就是发动机的研发，也是一个问题。
空天飞机的飞行范围为从大气层内到大气层外，速度从0到25马赫。
如此大的跨度和工作环境变化是现有的所有单一类型的发动机都不可能胜任的，从而也就使为空天飞机研制全新的发动机成为整个项目的关键。
其他的空气动力学设计等各种问题，任何一个都让人头大，短时间内看不到解决的希望。
“三方合作确实是可以加快这个项目的发展，我们启明星科技很愿意跟中航和航天科技一起研发空调飞行器。”
“到时候大家可以在长安、羊城和首都等几个地方分别设立一个项目组，结合项目的总体需求去推进各个小项目。”
“像是空天飞行器的外观设计和空气动力学的分析，可以放在羊城，正好我们新修建的这个超级风洞在这。”
“像是机体结构和材料选择相关的研究，可以放在长安市，南山碳纤维的总部现在就放在那边，可以很好的发挥它们的优势。”
“一些人机工程交互等相关的项目，可以考虑放在帝都，充分的发挥中航和航天科技的优势。”
“至于发动机方面，可以结合南山发动机和中航、航天科技各方的情况，进一步的对它的研发任务进行分解。”
赵天灵和钱俊峰都已经把话说到这个份上了，曹阳自然不会去拒绝。
不过虽然跟它们两家合作搞空天飞行器的项目，但是最终的主动权，曹阳还是希望掌握在南山系的企业手中。
毕竟对方现在只是开始讨论这个产品，而启明星科技这边可是正式启动了相关的研发。
现在最好的办法就是让他们两家配合着启明星科技的开发需求，提供相关的人员和技术支持，最终尽快的把产品给拿出来。
这一点，钱俊峰和赵天灵倒也是能够想得通。
反正大家之前也不是没有合作过，像是轰-20项目，现在就已经交给启明星科技来主导了。