车企的利润率大幅下滑的时候，许多合资车企都接受不了。
“我们能不能选择性的召回一部分的产品？”
“尽可能的先把影响给降下来。”
“将来再慢慢的采取亡羊补牢的方案。”
冯德尔想了想，觉得是不是搞一个折中的方法会好一些。
要不然一次性召回超过100万辆汽车，这也算是创造了华夏的记录了吧？
但是这种记录，大众汽车不想要啊。
“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”
“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”
“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”
“这个时候，我们最应该做的就是尽快的发布召回公告，息事宁人！”
斯特劳斯觉得长痛不如短痛，还是尽快的了事为妙。
要不然以后更加难以收场。
看到自己这个得力部下的态度那么坚定，冯德尔也慢慢的下定了决心。
当天晚上，他再一次的跟总部进行了汇报，然后在深夜12点多的时候，就在官微上发出了正式的召回公告。
然后第二天大众汽车向质检总局备案了召回计划。
根据总局的公告，大众汽车（华夏）销售有限公司、春城-大众汽车有限公司、魔都大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计984181辆。
召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。
三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
虽然做了点数字游戏，但总数量没有超过100万辆。
但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。
这个事情仍然还是有里程碑意义的。
“曹总，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题。”
“此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。”
“这个变化可能对许多车企都会产生影响。”
曾婷婷一大早就过来找曹阳，聊着大众汽车召回的事情。
“汽车保有量上来了，每年新增两千多万辆。”
“为了降低成本，各家主机厂也都是使出来了许多手段。”
“而因为过往的销量累计比较高了，任何召回或者维修的成本都是很高的。”
“所以主机厂在主动召回方面的积极性就会受到影响。”
曹阳倒是不觉得总局的这个变化有什么特别的。
不过，他倒也没有特别高的期待。
汽车行业是关系到经济发展的核心行业，更是许多地方的支柱产业。
只要不是特别的过分，别搞得天怒人怨，总局那边肯定不会去逼着企业召回的。
“那倒也是，许多企业都是把华夏市场当成了一个捞钱的市场，不想投入太多的成本在里头。”
“不过我觉得这一次华夏台做的很好，我专门去打听了一下，似乎夏台长在背后还是帮忙施压了的。”
“要不然这一次的晚会虽然也会曝光大众汽车DSG的问题，但是措辞什么的可能不会用的那么严厉。”
曾婷婷觉得这个信息还是有必要跟曹阳说一下。
虽然打压大众汽车不仅仅是利好了南山汽车集团，但是作为国内汽车行业的龙头，南山汽车集团绝对是获利最多的。
毕竟国内的各路车企，几乎都有在使用南山汽车集团生产的零部件。
到时候大众汽车丢失的市场，肯定有一大部分是被其他企业瓜分了。
甚至就是奥迪丢掉的市场，有一部分都能被星辰汽车和捷豹路虎给吃下去。
“大众汽车的两家合资公司在华夏的地位还是比较特别的，不少人都有在魔都大众或者春城大众的工作经历。”
“当年它们的高速发展，也算是为不少人的仕途做了巨大的贡献了。”
“所以前些年大部分的公务车都是大众和奥迪品牌的，也就不奇怪了。”
“现在的情况慢慢多元化了，再加上华夏台跟我们的关系确实是比较不错，相关部门对我们集团的支持力度也是非常的巨大。”
“所以这一次的晚会上严厉的对待大众汽车，也不算奇怪了。”
“一定程度上，这也算是敲山打虎了。”
“毕竟我们华夏的自主品牌汽车，这几年都在走出口的道路，但是走的不是那么顺利。”
“特别是在欧洲和美洲，没有几家车企能够顺利的打进去的。”
华夏台播放出来的东西，很多时候都是有深意的。
现在市场上那么多的车企，真的就是只有大众汽车的DSG有问