1999年12月12日。
放在后世，这是一个特别的日子。
不过对于南山汽配厂，或者说对于曹阳来说，这也是一个特别的日子。
南山汽配厂给羊城本田配套的加强板，也正式的开始量产供货了。
虽然供货量跟大众的没有办法比，但是南山汽配厂的客户终于变多了，这個意义也是很不一样。
鸡蛋不能放在一个篮子里。
世界上主流的汽车企业，都是曹阳眼中的潜在客户。
他觉得有必要加快一下进度了。
因为伴随着最新货款的到账，曹阳发现自己的积分终于突破100了。
这也就是意味着南山汽配厂生产的螺母板，已经贡献了超过1000万的营业额了。
不容易啊，小小的零件，花费了好几个月才突破1000万营业额。
不过，100积分能够兑换的东西非常有限。
曹阳看了一下，像是VSA、ECU这些关键零件，就没有一个是低于1000积分的，变速箱那些总成零件更是要10000以上的积分才行。
更夸张的是芯片，居然需要100000积分，也就是要100亿的营业额才能兑换。
这得到什么时候？
好在曹阳倒也没有好高骛远，很是直接的就选择了100积分可以兑换的螺栓螺母技术。
已经有了一次螺母板的兑换经历，这一次曹阳倒是没有什么特别的不适，很是自然的接受了自己脑中多出来的螺栓螺母信息。
“张部长，你调查一下，看看大众、本田、通用、标致雪铁龙这些车企在国内生产的车型，还有哪些螺栓螺母是从国外进口的。”
虽然现在掌握的零件技术都是比较小，比较不起眼，甚至是很多大厂不屑一顾的，但是曹阳并不气馁。
螺母板也好，螺栓螺母也好，做好了，也是大有可为啊。
自己要是能够把大众、通用、福特这些大厂的螺母板和螺栓螺母订单拿到手，那也妥妥是一家产值几十亿的大型零部件企业了。
到时候，自己分分钟可以进入到更加关键的零件技术上面啊。
刚开始，苟着发展。
先从不起眼的零件做起，这也算是曹阳不得已的好方法。
“厂长，这个可就比较多了，据我了解，除了一些比较不重要的部位，国内合资企业大部分的螺栓螺母都还是从国外进口的。”
“少部分国产的也是从国外供应商设在华夏的工厂中购买的，真正从国内厂家购买的螺栓螺母，估计连一成都不到。”
虽然张富贵之前对螺栓螺母的具体情况不是很了解，但是在这个行业耕耘了多年，一些基本的信息还是知道的。
1999年的时候，华夏乘用车的零配件产业还异常的薄弱。
许多后世轻轻松松就可以找到好几家国产厂家的零件，现在都是进口的。
“你觉得如果我们要进入到螺栓螺母这个行业的话，从哪个地方切入会好一点？或者说你觉得哪一个部位的螺栓螺母最值得我们去做？”
曹阳这么一问，张富贵想都没有怎么想就说：“厂长，螺栓螺母看起来很简单，但是需要注意的东西，其实非常多。”
“比如原材料的选择、加工工艺的控制、热处理技术和表面处理技术。这里面的门道比我们想象的要多很多，我觉得要慎重考虑。”
很显然，张富贵是不支持南山汽配厂进入到这个行业的。
在他看来，好好的做螺母板就可以了啊。
然后再向车身冲压件上扩展一下，就足够了。
完全没有必要选择螺栓螺母这种小而精的零件。
“这些问题你先不用操心，你先回答我的问题再说。”
听曹阳这么说，张富贵有点无奈，道：“如果是技术的角度考虑，肯定是越简单的螺栓螺母越是适合我们切入。比如汽车内部一些防腐要求不高，强度等级比较低的螺栓螺母，我们做出来的可能性比较高。”
“但是要说哪个部位的螺栓螺母最值得做，那就是另外一个结果了。发动机相关的螺栓螺母、底盘上的，还有车轮安装螺栓，这些普遍都是价值比较高，目前还是从国外进口的，是最值得国内厂家去做的。”
“但是这样子的零件，国内厂家根本就做不出符合要求的产品出来。”
张富贵这么一说，再结合曹阳后世对汽车零部件的了解，心中差不多就有了主意。
“难度要高，价值要大，还要大家能够一目了然的看到。看来车轮螺栓是最符合这个要求的了。”
“啊？厂长，这车轮螺栓，不管是大众、通用，还是本田、标致雪铁龙，都是从海外进口的，属于难度非常高的一类零件，我们做不了的呀。”
倒不是故意要灭自己的威风，张富贵是真觉得南山汽配厂做不了车轮螺栓。
“有什么做不了的？这车轮螺栓，无非就是材料要求高一点，加工难度高一点，热处理的控制复杂一点而已。”
张富贵：……
这是而已吗？
一个车轮上普遍有5个左右的车轮螺栓，一台车就有20个，