砂纸砂布这东西是专门用来打磨器具的，这点即使是罗冲前世那么发达的科技时代，依然没有什么东西能够替代砂纸砂布的作用。
现在遇到的问题是，汉部落目前虽然已经有了脚踏动力的砂轮，但这种工具用来给刀具开锋还行，或者说用来打磨器物的外表面，想要打磨内膛这种部位就很困难了。
研究员们所用的灌砂搅拌这种方式，虽然类似于现代的喷砂打磨技术，但终归它不是喷砂，所以他急需砂布这样的软性打磨工具，用来打磨气缸的内膛。
砂布这种东西即使不知道制作方法，可根据它的结构也不难分析出来，首先就是需要一种承载物，纸或者布料都行，然后在其表面刷上一层胶水，再粘一层细砂晾干就可以了，其实就是这么简单。
然后就是分析承载物和细砂的材质，首先这东西不管是什么，一定都不可以有弹性，否则粘在上面的沙砾一定会因为拉伸而断开，而汉部落现有的布料，几乎都做不到这一点，那就只能用纸来承载了。
接下来就是磨料，也就是该选什么砂子，首先，既然想用这东西来打磨钢铁，那磨料就一定要比钢铁的硬度大，从符合这一点的材质中寻找材料，既要方便获取，价格还不能太贵，硬度也必须达标，罗冲想了半天，似乎只有黏土才符合这些标准。
粘土满地都是，根本不值钱，也方便获取，粘土的硬度也足够用来打磨钢铁，或者说，用粘土烧结成的陶瓷硬度，足以打磨钢铁。
不是有这么一句话吗，没有金刚钻，就别揽瓷器活儿，能够和金刚石比肩的陶瓷，其硬度显然是不低的。
想到了办法，罗冲说干就干，当然不是他自己干，而是暂时停止了蒸汽机的研发，把这些研究员全都派去造砂纸。
从造纸厂买一批比较结实厚重的窗户纸回来，然后再让人用粘土和砂岩粉碎混合后的颗粒一起拿去窑厂烧结，等冷却后再砸碎了用磨盘磨碎磨细，过上几遍筛子，把大小不同的砂砾分出级数来，最后把窗户纸上刷胶开始粘砂砾，等完全晾干后，果然就得到了‘砂纸’。
虽然还十分简陋吧，但作为一种应急研发的工具，仅用两天就想出了方案并完成了第一批样品，不可谓不神速，虽然用的时候还有点脱砂的现像，不过使用效果也是非常显著的。
简单点来说，那就是磨哪哪亮，蹭哪哪滑......
罗冲先让人去铸造新的圆柱形活塞，然后让人拿砂纸打磨光滑，接着又让研究所的工匠拆了一个木头手摇车床，把蒸汽机气缸架了上去，再让人弄一个和活塞直径一毛一样的粗木棒安装在同轴车刀的位置，上面刷上胶水，反着粘一层砂纸，最后做出一个研磨棒出来，再通过手摇动力把这根研磨棒塞到气缸里旋转打磨内壁。
换了两次砂纸过后，果然打磨出了镜面效果的气缸出来，那银闪闪的钢铁内壁，要不是罗冲知道它的材质，恐怕第一眼看过去还会以为是不锈钢做的，简直可以当作镜子一样照人了。
最后把分别打磨好的气缸和活塞组装到一起，用严丝合缝来形容都一点不夸张。
将气缸垂直着立起来，再把圆柱形的钢锭活塞水平着放进去，在不涂抹任何润滑剂的情况下，好几斤重的活塞就像飘在空气中的一样，沿着垂直的气缸缓缓下落，好像下面有什么东西在托着这块沉重的钢锭一样，最后慢慢地落到气缸底部，全程没有发出一点声音。
看到眼前的这一幕，整个研究所的三十多人都激动的跳了起来，他们终于成功了，一个伟大的发明终于在他们的手中制造了出来。
一块那么沉重的钢锭，下面明明什么东西都没有的情况下，还能呈现漂浮的姿态缓缓下落，这无疑证明了两个部件结合的气密性，在下面托着活塞的空气只能沿着肉眼看不到的缝隙一点一点的被受到重力影响的活塞挤压出来，才会呈现出这种情况。
如果气密性很差的话，那空气的排出速度就会非常快，导致的结果就是活塞会直接咣当一下掉进气缸底部。
而全程没有发出一点声音，就充分体现了活塞和气缸的摩擦力成功控制到了很低的程度，两者的接触呈现一种非常顺滑的情况，才会导致这种情况的发生，如果表面有凹凸不平的话，那么肯定还会出现猫抓玻璃似的那种噪音。
研究员们都很激动，纷纷称赞着砂纸这项伟大的发明，甚至有人豪言，砂纸的出现，将会把汉部落精密仪器的制造水平带上一个新的台阶。
不过罗冲却知道，这件事的功劳砂纸只占了很小的一部分作用，在设备如此简陋，只有几个游标卡尺的情况下，这些工匠居然能靠手工打磨的方式把活塞和气缸的精密程度做到这个份上，每一个都可以称为国宝级的大匠。
就算放到罗冲的前世，他们肯定也是航天科工里那群，肉眼雕发丝，徒手焊飞船，锤子敲钣金，各个国家都抢着要的牛人。
最精密的气缸和活塞做好后，众人已经忍住不想要把它们和蒸汽机组装在一起，看一看蒸汽机的完全形态是什么样子了。
讲道理，虽然之前的活塞设计和制作工艺都有问题，但不可否认的是，这些样机在试运行期间都能十分正常的运转