李云海从大卫口中得知，德·托马索·摩迪纳德（detoa）是一款意大利品牌的汽车，主要生产跑车。
德托马索第一辆量产的公路跑车是1963年问世。
1980年，德托马索将angta的声音美学和更加激进的车身造型、奢华的内饰结合起来，同时搭载一副动力更强劲的引擎。更重要的是，它的售价相比它的对手如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁来说更加亲民，赢得了一定的市场份额。
托马索不仅生产高性能跑车，还生产过一些豪华双门轿车和四门轿车，因为数量太少名气不大，所以鲜为人所知。
这家公司，主要是和捷豹和奔驰争夺市场。
1976年，得益于意大利政府的协助，德托马索从雪铁龙手里购得玛莎拉蒂品牌。
李云海对德托马索公司一无所知，对这家公司旗下的其他品牌也不知情。
但他一听到玛莎拉蒂的名字，就觉得这是一个好机会！
因为这个品牌，后世在国内豪车界的知名度是极高的！
说到玛莎拉蒂，这个品牌诞生于1914年，却多次易主，先后被包括雪铁龙、德·托马索等知名企业掌控。
李云海问大卫道：“玛莎拉蒂这个品牌，还在德托马索公司手里吗？”
大卫想了想，说道：“这个我就不知道了，玛莎拉蒂并不怎么好，还不如德托马索呢！”
李云海心想，现在的玛莎拉蒂，在国内的确没有什么知名度。
但他相信历史总是会惊人的相似！
曾经发生过的事情，以后多半也会发生。
国人对玛莎拉蒂这四个字的接受程度，明显高于德托马索。
三叉戟的车标，看起来也霸气又浪漫。
一个汽车品牌能不能成功，肯定需要多种因素的揉合。
品牌名字、车标、外观、内饰、宣传、口碑，等等，都会影响汽车最终的销量。
玛莎拉蒂这个品牌，几易其主，但一直存在于世上，可见这个品牌还是值得收购的。
百年品牌也是宣传的噱头之一。
李云海现在要确定，玛莎拉蒂的品牌，还在不在德托马索手里。
他让大卫帮忙联系德托马索那边，咨询相关事宜。
大卫不负众望，成功的联系上了德托马索方面。
德托马索传来消息，玛莎拉蒂那个品牌，他们早在四年前，就将工厂转让给了菲亚特公司，但品牌还保留在德托马索公司手里。
换言之，现在的玛莎拉蒂，由菲亚特和德托马索两家公司共同经营和管理。
玛莎拉蒂最新推出的一款产品，就是由菲亚特公司和德托马索公司共同设计制造的。
李云海听到这么复杂的关系，不由得直呼头痛。
按理来说，收购一个品牌，最好是连同它的公司一起收购。
原厂生产的产品，才更能得到消费者的认可。
如果只是一个品牌，很多精明的消费者不会为你买单，因为他们更相信原厂品质。
李云海要想拿下玛莎拉蒂，就得找德托马索公司买下品牌，还要找菲亚特公司买下工厂！
其中只要有一个人不同意，李云海得到的玛莎拉蒂，就不能算是完整的。
他和大卫商量，看看能不能一举拿下来。
大卫很是热情，说愿意和李云海一起，跑一趟德托马索公司和菲亚特公司，和这两家公司进行谈判。
李云海当然是求之不得。
大卫刚回来，又要回意大利。
德托马索公司，位于意大利北部城市摩德纳，波河的南岸，艾米利亚罗马涅大区摩德纳省省会。
摩德纳是意大利传统的工业、农业重镇，也是意大利最安全的风景游览胜地，最重要的历史文化名城之一，拥有意大利“美食天堂”、“引擎之都”的美誉。
而菲亚特公司，位于意大利西北的工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。
这家公司可利害了，是意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年。作为百年历史的经典品牌，一直被视为完美汽车的缔造者。
菲亚特旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇ra、srt、abarth、纽荷兰等。
在国人心目中，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，都是高端豪车品牌的代表，菲亚特这个品牌，在我国的市场占有率反而并不算高。
这也是为什么，李云海如果要收购玛莎拉蒂，就一定要连同它的品牌和工厂一起收购。
只有这样生产出来的汽车，才能得到消费者的真正认可。
就好比菲亚特公司，只有玛莎拉蒂的工厂，如果他们贴上菲亚特的车标，哪怕他宣传得再好，说车子是玛莎拉蒂，只不过是换了一个车标，但是又有多少消费者会买单呢？
这就好比，保时捷和众泰，外形一模一样，皮尺部经过严格测量，一比一复制的，但就是因为车标不一样，所以消费者并不买账。
李云海问林芝：“你要不要跟我们去一趟意大利？”