纵然小班纳特先生没有写一篇外星人故事，却为欧洲带来了脍炙人口、缠绵悱恻、引人深思的外星文学。
出游团的学生中有五人参与征文，所写短篇都入选《故事选》。
这次，所有参赛者都名利双收。不只是自己的故事被广为人知，更是各赚了上百英镑。
若非布兰度向出版社争取到以销量利润分成的方式发稿费，怎么可能让参与征文的学生们赚那么多。
这种情况下，杰克学院谁能不喜欢布兰度？
一定会有第二届征文比赛，这是布兰度给出的肯定答复，但比赛主题内容会发生改变。
今年没能参加征文活动的学生，祝福布兰度每天心情好，称其
为“杰克幸运星”，指不定某天幸运星就又群发好运举办下一轮比赛。
对此，其他学院的学生们纷纷提出抗议。
抗议不该称呼布兰度为“杰克幸运星”，该叫“剑桥幸运星”。
哪怕各学院财政权与行政权独立互不干涉，好歹还是在「剑桥大学」的同一块招牌下。
怎么能让杰克学院独占小班纳特先生，请B.B雨露均沾，类似征文活动的举办范围扩大到整个剑桥。
小道消息，国王学院的唉声叹气最多。
两年前剑桥年市的旧闻被扒了出来。
布兰度破获沃德凶杀案，而沃德是国王学院的助教，奥利弗院长怎么就不会把握时机把人才收入囊中？反而给杰克学院撬走了？
别提国王学院只录取伊顿公学的学生，不听这种借口。
懂不懂什么是人才？人才就是会被破格对待的那一种人，就是不能按照陈规约束的那一种人。
奥利弗院长真是死板。
学生们在暗中议论，但这些话多多少少流传了出来。
奥利弗差点气到吹胡子。
怎么变成自己的错了！这群人的逻辑学全部重修！
布兰度是原本意属杰克学院，再遇上沃德案。
作为破案的奖励，让人免试进入任意学院。这位不改初衷地去了杰克学院。
整个过程中，奥利弗觉得自己做得非常对。
他多好，没有横插一脚，让学生完成了最初的心愿。怎么到头来自己被骂了？
问他后不后悔？
奥利弗咬死了不后悔，国王学院的生源“纯净”性没有打破，这非常好。
布兰度也听过此类传闻，只是一笑而过。
取得成就，很多时候需要相互的。
她带给杰克学院名与利，何尝不是因为这里给于了她尊重、包容与自主的环境。其他学院能做到吗？恐怕不行。
不说奥利弗院长路过杰克学院时暗戳戳露出的羡慕眼神，就说杰克出游团到了伦敦港。
码头边，一艘海船高悬着杰克学院的院徽旗帜。
大大的字母「J」字，左右两侧是抽象的星辰与大海图案。
大四学生约翰·史宾仰头感叹，“啊！这就是双动力系统的蒸汽风帆船，我还是第一次坐。”
一眼望去，「呆鱼号」体型绝不小，或叫它「呆鲸号」更为恰当。
这艘海船载客量在一百人左右，学院购买时考虑到能让全院师生一起上船。
很明显，船上既有三桅风帆，也有高耸的烟囱。
这种混合动力船体结构，正是海船从风帆时代向蒸汽时代过渡的表现。
为什么采用双动力系统？
因为以现在的技术，仅以蒸汽驱动怕在跨洋半途缺少燃料。
而数百年以来都使用风帆，如何运用风力横渡大西洋，水手们已经积累了非常丰富的经验。
如此一来
，天气好时使用风帆，天气恶劣就用蒸汽，船只能顺利到达彼岸。
洛佩兹船长前来迎接出游团众人上船。
介绍「呆鱼号」是一年半前完工后投入使用，横穿大西洋四次，有过美洲、欧洲、非洲沿海航行的经验。
修建它的是美国造船厂。
最初，打造它的船主希望将其用作跨洋客轮，但没想到大众对于乘坐蒸汽船跨洋仍持怀疑态度。
“人们习惯了风帆船，认为会冒烟的大家伙不适合大西洋的风浪。”
洛佩兹船长耸肩，“近六年，其实在地中海之上、欧美近海与河流中，汽船已经很常见了。偏偏提到跨越大西洋时，汽船就又被打上怀疑的标签。”
二十多年前，1807年美国的罗伯特·富尔顿搞出了“克莱蒙号”。
改装船只，安装了蒸汽机，在哈德孙河上成功试航。
1812年，苏格兰的亨利·贝尔造了一艘“彗星号”汽船，在格拉斯哥城四周水域接送旅客，很快引起他人效仿。
像是沙俄的“伊丽莎白号”1815年改装蒸汽动力，瑞典第一艘“斯德哥尔摩女巫号”汽船在1816年问世等等。
蒸汽动力船不是新鲜事物，但只出现在河流与近海。二十多年过去，仍在跨洋客船中不见它的身影。
布兰度提问：“「呆鱼号」不是第一艘跨洋客船吧？”
一般情况下，她不迷信，却不得不提防“第一”之类的过誉称号被用在船