以东非的商船要在这里汇集,主要是为了方便东非海军护航。
凑够了大约二十多艘船只后,在东非两艘驱逐舰贝拉号,圭鲁号,一艘护卫舰基特韦号的引领下,这支临时拼凑起来的庞大船队,浩浩荡荡的向着霍尔木兹海峡方向行进。
自由号生产于上个世纪九十年代,这使得自由号虽然是一艘老式风帆船,但是也配有蒸汽动力系统,不过这依旧无法改变它的速度难以跟上大部队,只能落在船队的后方,和一种海轮显得格格不入。
虽然速度慢,但是一路上也算有惊无险,其实一般情况下,英国人也根本不可能阻拦这些返航船只。
毕竟,英国人最担心的是东非给同盟国输送战争物资,要拦截也应该拦截向着巴士拉港方向行驶的东非船只。
不过,这一点对于英国人来说,也很难做到,在霍尔木兹海峡,东非的巡洋舰和驱逐舰日常巡航,甚至是印度洋舰队的战列舰也偶尔出入。
这些战舰就是东非的底气,随着北大西洋贸易陷入停滞状态后,东非海军的力量也开始回归印度洋。
在战争初期,印度洋舰队的很多力量支援了大西洋方向,现在随着支援舰队回归,印度洋舰队又重回了巅峰。
而英国留在印度洋的海军力量,也不可能重视霍尔木兹海峡这个地方,因为英国需要首先保证印度的安全,这让英国人不可能将印度洋海军的主力调往波斯湾。
至于柏林—巴格达—巴士拉铁路,虽然对同盟国起到了巨大的助力作用,却不足以让英国承担风险妄动波斯湾航线。
柏林—巴格达—巴士拉铁路,终究是一条陆地运输通道,加上经过国家的复杂,贯通性比较差,注定不可能和海运相比,只要保证东非军舰不从苏伊士运河溜进地中海,英国就能稳坐钓鱼台。