较大的了。
而二十多万人口的班吉市，放在欧洲绝对不算小，而且从城建方面来看，班吉市也十分大气，铁路，公路等交通设施一应俱全。
克莱恩对古曼问道：“古曼先生，我看到班吉市的汽车不算少，就是在欧洲汽车都算稀罕物，而班吉市在东非的位置可以说是比较偏僻的了，东非大部分城市都像班吉市这么发达么？”
古曼说道：“那倒不是，汽车在东非属于比较特殊的工业产品，因为我们东非汽车工业比较发达，所以很多城市甚至乡村见到汽车并不稀奇，而且正如我之前说的，班吉市是区域中心，同时是全国性交通枢纽之一，所以班吉市才能发展到今天这个规模。”
“实际上在东非西北地区，都找不到第二座城市和班吉市相提并论了，不过西北地区本来在东非经济中发展比较薄弱，所以班吉市在全国范围来看还是比较普通的。”
“你们从黑角市来，所以应该对卡宾达或者金沙萨等西部城市有所了解，那些城市在东非应该算是比较发达的了，能够代表东非经济相对发达地区的经济水平。”
克莱恩总督点点头道：“是啊！我对卡宾达还是比较了解的，卡宾达这些年发展可谓神速，已经和黑角拉开了差距。”
比利时殖民黑角的时间，要比东非开发卡宾达的时间长的多，但是卡宾达几乎是每年以肉眼可见的速度扩张，从东非占领卡宾达之后，不到五年时间，就超过了比利时人的黑角市。
现在东非的卡宾达市更是接近黑角市三倍的规模，人口接近四十多万，而且卡宾达东部的金沙萨，南部的罗安达发展都丝毫不逊色于卡宾达。
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班吉。
“这里就是东非的班吉市？没想到东非人在这里建设一座如此现代化的都市！”
比利时刚果殖民地总督克莱恩还是第一次到班吉市，在经过了漫长的原始雨林道路，最后乘船，再转铁路抵达班吉市后，克莱恩感觉像是经历了两个世界。
自己治下的比属刚果，就像一片原始森林，除了黑角等少数殖民据点城市以外，连村落都比较稀少。
而进入东非后，虽然东非开发的区域也不多，但是横穿雨林和草原的铁路，乌班吉河上繁多的船只，以及发达的公路系统，让克莱恩大开眼界。
而越靠近班吉市，越能感觉东非的恐怖实力，田地，种植园和村落开始出现，并且随着目的地越来越近，农田和村落的密度越大，并且开始出现规模颇大的城镇，这些城镇如果放在比属刚果，也仅次于比属刚果的首府黑角市。
而东非的农田，种植园和比属刚果也是大为不同，首先是规模上，东非人力资源相对而言比较丰富，所以田地划分比比属刚果大的多，而且和比属刚果稀稀疏疏的农场，种植园不一样，班吉市周边的农场和种植园连成了片。
质量上差距更是十分显著，东非农田和种植园不仅规划大气，配备的设施更是相当完善。
东非的农场和种植园一眼就能看出经过相当科学的规划，内部建设着发达的灌溉系统，河道经过粗略的治理，顺着自然形成的河流，延伸出众多人工修建的沟渠。
这些人工沟渠很多实现了硬化，由水泥，砖石，石块等材料精心修饰，即便最初级的人工沟渠，至少也被整平过。
田地间偶尔还能看到拖拉机，农用汽车，虽然牲畜耕地依旧占主流，但这个水平放在整个欧洲恐怕也不常见。
同时，东非人的居所质量也明显比比属刚果高出一大截，东非的房屋基本上更新到二代以上，以土木砖石结构为主。
更让克莱恩震惊的是东非不少村镇明显已经实现了通电，电线杆连接的村镇不在少数，并且可以看到一些工人正在铺设电网。
如今欧洲一些城市恐怕都没有实现电力的普及，而东非电力供应已经深入到乡村地区。
所以克莱恩这一路下来，对东非乡村发展水平如何已经心中有了初步了解，丝毫不弱于欧洲的乡村建设，让克莱恩感觉格外震撼。
克莱恩甚至认为自己治理下的黑角市，也未必能达到东非乡村水平，黑角市作为比属刚果首府，其实发展也不算差，基本上的物资都不缺乏，并且因为和东非以及比利时本土的贸易，使得黑角成为南大西洋沿岸迅速崛起的新兴商业城镇之一。
但是在一些细节指标上，黑角市恐怕还真比不过东非一些乡镇，就比如电力，黑角市全是只普及大约百分之二十，这还是有东非帮助的情况实现的，黑角市的电力供应主要靠从隔壁东非的卡宾达市进口。
对于比利时人来说，卡宾达毫无疑问是最熟悉的东非大城市之一，甚至卡宾达丝毫不逊色比利时首都布鲁塞尔。
但是包括克莱恩在内的比属刚果殖民地官员，从不认为卡宾达在东非境内具有普遍性，毕竟卡宾达是一座港口城市，但是这次深入东非内陆的机会，让克莱恩感觉到了深深地震撼，同时也让他对东非作为一个世界大国的地位，有了更清晰的认知。
当然，等真正到了班吉市后，克莱恩更加感觉到了自己过去的“井底之蛙”心理。