称壮观。NASA指出，这些星系中央的黑洞周围都有一圈吸积盘，会释放出极其强烈的、覆盖各个波段的辐射。银河系中央也有一个黑洞，因为我们观察到该区域恒星的旋转速度快得惊人，高达光速的8%，说明它们一定在围绕某个体积极小、但质量极大的天体旋转。目前的估测结果认为，银河系中央黑洞的质量约为太阳的400万倍。
“意大利面化”效应
还有一个证明黑洞存在的证据，叫做“意大利面化”效应。你可能会纳闷这是什么意思，但如果你有机会掉进黑洞里，一切就会不言自明了：在黑洞极强的引力拉拽下，你会被拉成细细的长条状，就像面条一样。虽然这种事不可能发生在你身上，但假如某颗恒星不慎离黑洞太近，这便是它的结局。2020年10月，天文学家果真观察到了一颗恒星被黑洞扯碎时发出的闪光。幸好，这起“悲剧”距我们足有2.15亿光年之遥。
黑洞的照片
人类直接拍摄的首张黑洞照片。
到目前为止，我们已经收集了许多黑洞存在的间接证据，包括辐射暴、引力波、以及对其它天体的动力学影响等等，这些都无法由已知的其它天体来解释。但在2019年4月，人类终于找到了板上钉钉的证据——事件视界望远镜直接拍摄到了M87星系中央超大质量黑洞的照片。这个望远镜的名字可能会造成一定误导，它其实是一个分散在世界各地的望远镜网络，而不是单独一台望远镜。NASA指出，参与拍摄的望远镜越多，能拍到的空间就越大，最终的图像质量也就越高。在最终拍到的照片中，我们可以清晰地看到一个质量为太阳65亿倍的黑洞呈现出的暗影、以及暗影周围发着橙色光芒的吸积盘。（叶子）
IT之家8月26日消息特斯拉在8月16日发布了自动驾驶系统测试版FSDBeta9.2版本，但马斯克(ElonMk)认为最新发布的版本不够好，Auilot/AI团队正“尽快”改进期待已久的自动辅助驾驶系统更新。
IT之家了解到，马斯克今日在推特上被问及关于FSDBeta的更新时，他表示：“我们快要公布Beta10版本了，具体时间应该在下周五。”
他表示，FSDBeta10将拥有一个经过完全重新训练的神经网络系统，因此还需要几周的时间进行调整和bug修复，最快可以在大约4周后进行公测。
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马斯克：特斯拉自动驾驶系统目标是比人类驾驶安全10倍
8月26日消息，据外媒报道，美国当地时间周三，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMk)重申了该公司在“全自动驾驶”（FSD）方面的远大目标，即开发比普通人类司机驾驶安全约10倍的辅助驾驶系统。当达到这样的安全水平时，监管机构很可能会允许FSD在公共道路上作为无人驾驶系统运行。
马斯克在发表上述评论之前，曾对刚刚发布的FSDBeta9.2发表评论，称其实际表现不够好。他说：“FSDBeta9.2实际上并不是很棒，但Auilo和AI团队正在尽可能快地对其加以改进。我们正试图为高速公路和城市街道建立一站式解决方案，但这需要大量的神经网络再培训。”
从表面上看，马斯克的评论听起来似乎并不是特别令人放心，许多FSD测试版用户也纷纷发言调侃他，并发布了许多司机辅助驾驶系统在不需要任何认为干预情况下长时间驾驶的视频。对此，马斯克随后重申了该公司的目标，即研发比人类司机安全1000%的司机辅助驾驶套件。
马斯克澄清说：“从大多数标准来看，FSDBeta9.2的表现都是令人惊叹的，但我们的目标是开发比普通司机安全1000%的司机辅助驾驶系统。”
这本身就暴露了马斯克和特斯拉AI团队已经意识到，自动驾驶汽车需要比人类驾驶安全得多，才能被更广泛的人群接受。即使自动驾驶汽车的安全性是人类司机的两倍，死于车祸的人数也会大大减少。目前，美国国家公路交通与安全管理局(NHTSA)正因涉嫌与紧急车辆相撞而调查特斯拉Auilot以及FSD套件。
多年来，特斯拉FSD和司机辅助驾驶系统Auilot已经拯救了无数人的生命。在2021年第一季度，启用特斯拉Auilot的汽车平均行驶419万英里（674万公里）会发生一起事故，而没有Auilot但启用了主动安全功能的汽车，平均行驶205万英里（330万公里）会发生事故。相比之下，NHTSA最新的撞车数据显示，美国汽车平均行驶48.4万英里（78万公里）就发生一起事故。
要真正了解特斯拉Auilot和FSDBeta到底有多先进相当困难，特别是与其竞争对手目前正在开发的其他司机辅助驾驶功能相比。不过，汽车拆卸专家桑迪·门罗(SandyMunro)最近测试了福特BeCruise系统，并与FSD进行对比。他发现，尽管福特宣称Be