“流水线上固定生产一种或少数几种产品零件，其生产过程是连续的；流水线上各个工作地是按照产品工艺过程的顺序排列的。每个工作地只固定完成一道或少数几道工序，专业化程度较高；流水线按照统一的节拍进行生产，所谓节拍，就是流水线上前后生产两件相同产品之间的时间间隔；流水线上个工作地的生产能力是平衡的、成比例的、各道工序的单件加工时间等于节拍或节拍的倍数；流水线设有专门的传送装置，产品按单向运输路线移动，咱们这个没有流水线，所以顶多叫做分工合作！”
“如果用上流水线作业的话，效率还再加快！”
“由于劳动单位不用移动，流水线生产有极高的效率，它使大规模批量化生产成为可能。同时，因为生产单位只用对劳动对象进行一部分操作，而无须像以前对劳动对象整体负责，因此使工人技术进一步专业化。
流水线加强了对分工的要求，而分工促进劳动生产力的原因有三：一，劳动者的技能因专业而提高；二，由一种专业而转换到另一种专业要损耗不少时间，分工可以免除损失；三，简化劳动和缩短劳动的机械发明因为分工基础上才得以实现。分工是先于流水线的，而流水线有促进了分工，使分工更彻底。
流水线中每个人的速度都在变动，有时快，有时慢，但是想做得比平均速度快的能力却受到了限制，工作的速度必须取决于前面队伍的速度。不能同步，达不到传统意义上的均衡，问题就会出现，有时甚至不如不分工，因为就成品而言，远不如不分工。”
“有一天，福特汽车的工程师威廉·克来恩参观了芝加哥斯威夫特屠宰场的动物肢解与传动带传送的流水线生产过程，一头头牛被赶进屠宰场的生产线，当出来时整头牛已经被分解为一块块牛肉，流水线的高效率引起了克来恩的主意，它将汽车流水线的概念报告给了生产主管彼得·马丁，虽然对此想法有怀疑，但马丁依旧鼓励克来恩完善这个额想法，此后汽车流水线的想法传到亨利福特的耳朵里。”
“亨利福特受到启发，提出了与屠宰流水线相反的工作工作流程，恰巧福特当时的底特律市郊海兰公园建造的四层楼新厂房在这时落成，亨利福特决定在这里推行标准化的生产方式，首先确定生产的车型，然后分车型生产汽车所需要的零部件，再将5000多个零部件放在传送带上，经过传送带的工人依次组装为一辆完整的汽车。通过操作工序的分解，汽车走向专业化和高效率的道路，运送到工厂的原料仅仅4天就可以完成整车出厂，这在当时是划时代的进步，在高效流水线的加持下，福特t型车在19年的时间共生产了辆，在当时世界上每两辆车就有一辆是福特t型车！”