不然的话就不是骗子，而是傻子！
宋二牛在松江到处吹牛拉投资，为第三次融资进行前期准备，而其他地方的一些第三方汽车厂商也是不例外，一个个都想办法寻找资金。
不过很多所谓的第三方汽车厂商想要寻找资金非常困难……人家投资者不傻的，不会随便投钱给你的。
现在傻子都知道汽车行业已经开始爆发，后续将会进入一种超高速的增长态势……而这也导致了有无数企业和资本进场。
这也意味着，虽然汽车行业整体的前景非常好，却不意味着对那些第三方汽车厂商而言前景也非常好。
因为这意味着剧烈的竞争！
能不能在这场竞争里活下来，并且获得成功，这可是非常巨大的挑战。
那些投资者们也很清楚市场的竞争有多么的激烈……所以你让他们投点小钱试探一二，那很容易，当代的汽车产业里一大堆这种类似天使投资的案例，只是大部分都是死掉了，投资者也不会为此感到失望和沮丧，天使投资嘛，一百件里失败九十九件那都是正常的，但是只要一件成功了，把就是超级暴利。
但是，如果是大规模投资，那可就截然不同了，你想要获得大规模的投资，必须表现出来成功的可能性，而且是巨大的成功可能性……不像是天使投资那样，随便说两句人家投资者就给钱了。
很多人都想要成为第二个北美汽车公司，以第三方汽车厂商的地位获得巨大的成功……但是不是每个人都是宋二牛！
这倒不是说没人能和宋二牛一样会吹牛，而是没有人和宋二牛这样有钱的同时还会吹牛，并且还身处美洲，能够同时得到北美三省官府的鼎力支持。
宋二牛在造车事业上的成功，是多方面条件综合而成的。
首先，你得有钱，非常非常的有钱，能够负担得起前期动不动数十万起步的投资，这一时期里，没人会给你投钱……
同时这一时期里，你要有着过去成功的经验，让地方官府和投资者乃至那些技术大拿们信任你。
然后几十万烧完后，你还得会吹牛，成功的拿到融资，不然也是完蛋。
再次，你还得会花钱……几百万资金砸下去就要看得到效果。
能够同时满足这些条件的汽车行业里的创业者，其实没几个，甚至很多大企业投资的第三方汽车公司都缺乏相应的成功条件。
所以别看现在的第三方汽车厂商很多，但实际上日子过的都不咋地，其中也包括了刚刚在汽车博览会上拿到了太子订单的长沙安隆汽车公司。
虽然他们公司的新款概念车，受到了太子的欣赏，太子还亲自下了一辆的订单，这让他们公司以及这款概念车大出风头，连续好长一段时间都登上了报纸。
这也吸引了众多投资者以及其他企业的注视。
近期很多投资者都找上门进行了解……但是很多投资者了解过后却是投资意向缺乏。
为啥？
因为安隆汽车公司除了一个车身外形外，其他的都不咋地……甚至连个汽车研发中心都没有，过去一年里申请的专利全都是外观专利，没有哪怕一条的技术专利。
同时也没什么技术人员，更别说技术大佬了。
而创办这家公司的也不是什么创业大佬，而是当地的普通富商……钱虽然有点，但是也就几百万身价，最关键的这只是一个普通富商，不是那种创业者，他连故事都不会讲……
诸多情况下，投资者对这家公司从一开始的好奇，然后再到转身离开。
他们也不傻，可不会把钱投在这种明显没啥前途的汽车公司上。
倒是四大汽车公司对这家公司比较有兴趣……准确的说，是对他们公司申请了外观专利的独特船型车身专利很有兴趣。
很不巧，北美汽车公司的老板宋二牛，对他们的船型车身也很有兴趣……直觉告诉他，对比现在从马车结构延伸而言的车身结构，船型车身结构才是未来……而且就算直觉错了也没关系，这种船型车身最近名气很大，太子更是当场订购了这么一辆车。
光是这种舆论关注力度，就满足宋二牛的计划所需了。
他要把乘用车卖到东亚本土市场，而在技术、成本上都没有什么优势，甚至处于劣势的情况下，想要把车子卖出去就需要其他的引爆点……能引起人们讨论，新闻报道的引爆点。
而已经有了一定舆论热度的船型车身，这玩意就很符合宋二牛的目标。
所以，宋二牛亲自到了长沙，准备拿到船型车身设计的专利！
为此，他不惜重金……
反正花也不是他的钱，而是投资者的钱，而在花别人的钱这种事上，宋二牛一向来都很大方的！